長(zhǎng)榮海運(yùn)樂(lè)觀看好今明兩年集運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)有望維持在歷史高位。

近日，長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張衍義在股東會(huì)上表示，今年上半年市場(chǎng)“否極泰來(lái)，獲利倍增”，下半年“需求未歇、穩(wěn)步前行”，長(zhǎng)榮海運(yùn)將持續(xù)加強(qiáng)聯(lián)營(yíng)合作，響應(yīng)海運(yùn)市場(chǎng)快速變化。

他指出，全球市場(chǎng)依然受到港口擁堵、運(yùn)力供不應(yīng)求影響，多國(guó)港口均出現(xiàn)擁堵，只要有一個(gè)碼頭卸貨不順，后面航班就會(huì)大亂，因此各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)仍維持在歷史高檔。

今年第二季度，由于缺船、缺箱、缺工的“三缺”困境難解，美國(guó)線(xiàn)、歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上揚(yáng)。長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全解釋稱(chēng)，雖然運(yùn)量因?yàn)榇a頭作業(yè)及疫情因素稍有下滑。通常而言第四季度市場(chǎng)景氣不及第三季度的傳統(tǒng)旺季，但在當(dāng)前塞港、疫情持續(xù)反復(fù)的情況下，第四季度碼頭擁堵?tīng)顩r未必會(huì)好于第三季度，最后運(yùn)價(jià)仍將由供需決定。目前的情況是全球集裝箱充足，但因?yàn)槿蹖?dǎo)致供給不夠，運(yùn)價(jià)因而上漲。

謝惠全表示，去年集運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了驚濤駭浪的一年，但也遇到百年難得一遇的契機(jī)，市場(chǎng)普遍預(yù)期今年下半年市場(chǎng)榮景將可持續(xù)。展望未來(lái)，他表示，集運(yùn)市場(chǎng)受制于很多因素，包括各國(guó)疫情狀況、防疫政策及油價(jià)走勢(shì)，這些都將影響集運(yùn)公司獲利。但他認(rèn)為，今年年底前都將是正向表現(xiàn)，明年市場(chǎng)仍待觀察。

Alphaliner今年6月發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年全球集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力有望增加4.2%，貨量增加5.8%，明年運(yùn)力和貨量增長(zhǎng)率分別為3.2%、4.0%。另外，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為6.0%，2022年為4.4%，這些報(bào)告顯示集運(yùn)市場(chǎng)今明兩年展望樂(lè)觀。

張衍義表示，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，多數(shù)研調(diào)機(jī)構(gòu)看好明年展望，長(zhǎng)榮海運(yùn)將秉持原則，將船舶放在最適合的地方，創(chuàng)造最大利益。以往長(zhǎng)榮海運(yùn)美國(guó)線(xiàn)營(yíng)收占比約40%，今年因歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲幅較高，營(yíng)收占比接近美國(guó)線(xiàn)，目前美國(guó)線(xiàn)和歐洲線(xiàn)占整體營(yíng)收比重各約35%。

市場(chǎng)運(yùn)力嚴(yán)重缺乏，但長(zhǎng)榮海運(yùn)因及早部署，今年預(yù)計(jì)將有33艘新船交付運(yùn)營(yíng)，合計(jì)運(yùn)力將增加26.39萬(wàn)TEU（18%）。另外，預(yù)計(jì)今年長(zhǎng)榮海運(yùn)新造集裝箱和租賃集裝箱將達(dá)42萬(wàn)TEU，較以往增長(zhǎng)，也使長(zhǎng)榮海運(yùn)缺箱缺艙壓力較小。到2025年，長(zhǎng)榮海運(yùn)待交付新船還有59艘，超過(guò)70萬(wàn)TEU。