自日本橫濱駛來的“中遠(yuǎn)非洲”輪緩緩抵靠洋山港四期碼頭

10月13日下午3時(shí)，在拖輪的牽引下，自日本橫濱駛來的“中遠(yuǎn)非洲”輪緩緩抵靠洋山港四期碼頭，成為上海國際航運(yùn)中心洋山深水港迎來的第10萬艘次國際航行船舶。

舷梯剛放好，在碼頭守候多時(shí)的邊檢民警即登輪實(shí)施檢查，并向船方表達(dá)了祝賀，該輪中國籍船長連聲說道“真沒想到，太幸運(yùn)了。”據(jù)了解，該輪2008年下水運(yùn)營，2013年中國(上海)自貿(mào)區(qū)設(shè)立后變換航線首靠洋山港，這是其第25次靠泊，可謂洋山港5年來發(fā)展的見證者。“發(fā)展太快了，每次來都有變化，這次停靠的四期自動(dòng)化碼頭更是讓人驚奇”，這位船長感嘆到。

2005年11月30日，從香港駛來的集裝箱船“彩虹石”輪，成功靠泊剛剛建成的洋山港一期碼頭，成為首個(gè)“親吻”東方大港的幸運(yùn)船。2008年8月，洋山港出入國際航行船舶量突破1萬艘次。到2015年底建港十周年，出入國際航行船舶量已達(dá)7萬艘次。隨著2017年底四期碼頭的投入使用，洋山港如今越加繁榮，已正式邁入十萬艘次級(jí)別。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，開港首年(2006年)，洋山港出入境(港)船舶為2000余艘次，次年則翻了一番，達(dá)到4000余艘次。到了2008年，隨著二期工程4個(gè)泊位的建成，該項(xiàng)數(shù)據(jù)再次增長至6000余艘次。隨后幾年，三期7個(gè)泊位陸續(xù)建成使用，整個(gè)碼頭的集裝箱泊位數(shù)達(dá)到16個(gè)，出入境(港)船舶量屢創(chuàng)新高。到了2011年，年船舶量首次達(dá)到萬艘次，此后幾年也始終保持這一水準(zhǔn)。2017年，四期7個(gè)泊位運(yùn)營啟用，全港集裝箱泊位增至23個(gè)，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。

記者從上海邊檢機(jī)關(guān)獲悉，近年來，洋山港硬實(shí)力在增長，軟環(huán)境同樣在不斷改善。2016年1月，公安部全面簡化船舶出入港手續(xù)，實(shí)現(xiàn)出入港船舶通關(guān)零等待。2017年12月“單一窗口”邊檢許可服務(wù)平臺(tái)正式上線，在線受理各類邊檢登輪搭靠業(yè)務(wù)，做到讓數(shù)據(jù)多跑腿，讓群眾少跑路。2018年9月，新成立的國家移民管理局推出5項(xiàng)出入境新舉措，除船員出入境證件、臨時(shí)入境許可申請(qǐng)外，邊檢機(jī)關(guān)不再收取紙質(zhì)申報(bào)單證，一系列舉措進(jìn)一步加速了口岸通關(guān)效率，提升了跨境貿(mào)易便利化水平，為更好地服務(wù)上海“五個(gè)中心”建設(shè)提供了有力支持。