3月29日下午，中石油上港公司為?？吭谡憬凵礁劾咸辽酱a頭的TONY SMITH散貨船提供了330噸低硫保稅船用燃料油補(bǔ)給服務(wù)，拉開了長三角港口群進(jìn)軍保稅船用燃料供應(yīng)市場(chǎng)的序幕。根據(jù)上海市交通委與中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)舟山管委會(huì)簽訂的保稅船用燃料油一體化供應(yīng)協(xié)議，中石油上港公司也可以在上海洋山港等港口提供服務(wù)，做大船用燃料油市場(chǎng)。

船用燃料油供應(yīng)是國際航行船舶綜合海事服務(wù)的重要組成部分。此前，上海港已連續(xù)11年保持集裝箱吞吐量世界第一，舟山港是全國貨物吞吐量第一港。但在國際航行船舶綜合海事服務(wù)方面，上海港、舟山港的服務(wù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與其吞吐量相比。以船用燃料油供應(yīng)為例，上海港2019年船用燃料油供應(yīng)量為200多萬噸，僅為新加坡的5%。

影響船用燃料油供應(yīng)量的主要因素包括高低硫船用燃料油切換、船用燃料價(jià)格和保稅油出口退稅政策。不過，根據(jù)國際海事組織限硫新規(guī)，中石油等企業(yè)已被認(rèn)定具備生產(chǎn)國際認(rèn)可船用燃料的資質(zhì)，生產(chǎn)的低硫船用燃料可通行全球。同時(shí)，去年2月開始實(shí)施的中國保稅油出口退稅政策也為國際貨輪在中國加油提供了便利。面對(duì)這些利好，上海港、舟山港等長三角重要港口聯(lián)手合作，以船用燃料油一體化供應(yīng)為起點(diǎn)，推進(jìn)國際航行船舶綜合海事服務(wù)一體化。

根據(jù)合作協(xié)議，上海港和舟山港率先在長三角港口群中建立一體化供油企業(yè)試點(diǎn)名錄庫，相關(guān)經(jīng)營備案手續(xù)、供油市場(chǎng)監(jiān)管實(shí)施互認(rèn)，具備保稅船用油燃料油資質(zhì)的企業(yè)可同時(shí)為兩個(gè)港口的船舶加油。同時(shí)，長三角港口群將進(jìn)一步協(xié)同區(qū)域內(nèi)的船用燃料油供應(yīng)企業(yè)共同將保稅油船供市場(chǎng)做大，爭取形成千萬噸級(jí)的低硫保稅船用燃料油大市場(chǎng)，帶動(dòng)船舶與港口綜合服務(wù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。