近日，由振華重工承建的一次性改造規(guī)模最大的傳統(tǒng)碼頭智能化升級(jí)項(xiàng)目——廈門(mén)海潤(rùn)碼頭項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了1臺(tái)岸橋、2臺(tái)輪胎吊遠(yuǎn)程半自動(dòng)化作業(yè)。

廈門(mén)海潤(rùn)碼頭位于廈門(mén)港海滄港區(qū)4號(hào)-6號(hào)泊位，岸線總長(zhǎng)719米，配置8臺(tái)岸橋、22臺(tái)輪胎吊，2019年吞吐量達(dá)122.39萬(wàn)TEU。早在2017年，振華重工便已為其改造了一臺(tái)岸橋。本次智能化改造項(xiàng)目屬于廈門(mén)港智能化改造工程的試點(diǎn)建設(shè)工程之一，包括7臺(tái)岸橋智能化改造和22臺(tái)輪胎吊智能化改造。

如何從局部智能化串聯(lián)到全局智能化，是傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造的典型難題。在項(xiàng)目前期，公司作為整個(gè)碼頭裝卸作業(yè)的主力軍——“岸橋系統(tǒng)”和“堆場(chǎng)系統(tǒng)”兩大部分的提供方，基于以往項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，從作業(yè)流程著手，積極與用戶(hù)開(kāi)展技術(shù)交流，幫助用戶(hù)梳理接口、重造裝卸作業(yè)流程，并從通信、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全等多角度提供專(zhuān)業(yè)的參考意見(jiàn)。

如何在改造過(guò)程中平衡生產(chǎn)作業(yè)，則是用戶(hù)面臨難以抉擇的兩難困境。在用戶(hù)的大力支持下，公司項(xiàng)目部統(tǒng)籌考慮岸橋系統(tǒng)和堆場(chǎng)系統(tǒng)的供貨情況，制定了緊湊、有序的停機(jī)施工和調(diào)試計(jì)劃，力爭(zhēng)早日達(dá)成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，將設(shè)備恢復(fù)投產(chǎn)，減少對(duì)碼頭生產(chǎn)作業(yè)的影響。