Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod近日表示，油船市場在經(jīng)歷了極具挑戰(zhàn)性的18個月之后，重新恢復平衡。

Frontline日前宣布2018年第三季度業(yè)績。該公司在第三季度凈收入為220萬美元，相比上一季度的2290萬美元虧損，以及去年同期的3430萬美元虧損成功扭虧。

Robert Hvide Macleod表示：“我們樂觀地看到市場已退出周期低谷。石油庫存增加，船隊增長和減產(chǎn)對我們不利，但這些重要因素現(xiàn)在對我們有利。石油需求最重要的因素依然強勁。我們擁有龐大的現(xiàn)代化和高燃效船隊，平均船齡4.1年。其現(xiàn)金盈虧平衡極具業(yè)界競爭力。”

Frontline公司預計，對IMO2020法規(guī)的定位，以及對FMSI的股權(quán)投資，包括計劃在許多船舶上安裝洗滌器，如果這些市場觀點都采取行動，將導致現(xiàn)金流大幅增加。

Frontline稱，盡管目前有關(guān)OPEC削減石油產(chǎn)量的言論，但到2019年預計產(chǎn)量仍將保持健康。另一個對油船產(chǎn)生積極影響的因素是美國石油出口量增加，這增加了長途海運需求。

Frontline表示，盡管短期內(nèi)對從伊朗進口原油進行制裁，但隨著市場適應新的交易模式，這一制裁有可能在原油市場上造成重大錯位，導致油運市場出現(xiàn)劇烈波動。未來伊朗原油進口到印度和中國的數(shù)量減少，取而代之的是其他市場的原油。

該公司表示，在供需平衡方面，預計2018年VLCC船隊增長凈效益為零。對于明年，盡管現(xiàn)貨市場表現(xiàn)較為強勁，但該公司預計船舶回收仍將繼續(xù)，增速將低于2018年。

據(jù)了解，2019年預計將出現(xiàn)64艘VLCC交付，而目前VLCC的總訂單量約占全球VLCC船隊總量的14.5%。該油船公司認為，這批新增VLCC運力預計將與船齡超過15的潛在拆解VLCC相抵消。目前VLCC船隊中船齡超過15年的船舶約占20%。