一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)1973艘、6794.40萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核增20.18萬載重噸），較2019年底增加221艘、546.89萬載重噸，噸位增幅8.75%。2020年全年新增運(yùn)力300艘、753.52萬載重噸；除強(qiáng)制報(bào)廢船舶3艘、11.40萬載重噸外，企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有76艘、215.41萬載重噸船舶運(yùn)力提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.09年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有236艘、28艘，占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)308艘、79.72萬TEU（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載箱量，總計(jì)核減0.03萬TEU），較2019年底增加18艘、2.61萬TEU，載箱量增幅3.38%。2020年全年新增運(yùn)力34艘、4.48萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有16艘、1.84萬TEU集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡9.70年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有39艘、3艘，占總艘數(shù)的12.66%和0.97%。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

（一）油船。

截至2020年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1221艘、1087.31萬載重噸，同比減少28艘，噸位增加58.87萬載重噸，增幅5.41%。全年新增運(yùn)力51艘、73.30萬載重噸；除強(qiáng)制報(bào)廢3艘、0.38萬載重噸船舶外，共有76艘、14.05萬載重噸提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡10.37年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有448艘、4艘，占總艘數(shù)的36.69%和0.33%。

（二）化學(xué)品船。

截至2020年12月31日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)280艘、121.7萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.18萬載重噸），同比減少1艘船舶，運(yùn)力增加9.45萬載重噸，增幅8.42%。全年新增運(yùn)力22艘、14.25萬載重噸；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有23艘、4.62萬載重噸提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.75年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有131艘、2艘，占總艘數(shù)的46.79%和0.71%。

（三）液化氣船。

截至2020年12月31日，沿海省際液化氣船共計(jì)74艘、25.37萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后核減了載重噸，總計(jì)核減0.03萬載重噸），同比艘數(shù)增加1艘，運(yùn)力增加0.55萬載重噸，噸位增幅2.22%。全年新增運(yùn)力1艘、0.58萬載重噸；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.13年，其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有35艘、4艘，占總艘數(shù)的47.30%和5.41%。