航運咨詢和會計公司BDO表示，航運業(yè)信心指數(shù)過去3個月小幅回落，主要原因是貿(mào)易戰(zhàn)引發(fā)的擔憂以及法規(guī)的增多。

最近這期的航運信心調(diào)查顯示，2019年3-5月，平均信心指數(shù)為6.1（10為滿分），而上一期的數(shù)字是6.2。

從地區(qū)來看，亞洲的信心指數(shù)從5.8升至6.0，北美則從5.6升至6.4。但是歐洲的信心水平則從6.3下降至6.1。

從板塊來看，承租人的信心指數(shù)從上一期的6.0上升至6.2。船東和經(jīng)理人的信心指數(shù)則分別從6.3和5.9滑落至5.8和5.7。

受訪者在未來一年內(nèi)進行重大投資發(fā)展的意愿從5.3升至5.4，其中船東的意愿從5.4升至6.3，承租人則從7.3的高位回落至5.6。

受訪者中預(yù)計融資成本會在未來一年上升的仍占48%。其中船東和船舶經(jīng)紀人所占例有所下降，而承租人和經(jīng)理人則有所上升。

有26%的受訪者認為，需求趨勢最可能影響未來12個月的業(yè)績表現(xiàn)，排在第二和第三位的因素是競爭（19%）和融資成本（13%）。

此外，55%的受訪者認為油輪市場的運價在未來12個月會上升，這個比例較上期增加了4%。而有48%的受訪者認為干散貨運價將上升，比例下降4%。認為集裝箱運價會上升的受訪者有35%，比上期增加9%。

Shipping & Transport合伙人Richard Greiner評論說：“信心指數(shù)小幅下落不出意外，因為中美貿(mào)易戰(zhàn)、阿拉伯灣局勢緊張，英國脫歐談判失敗和世界很多地區(qū)政局不穩(wěn)都導致了市場波動。盡管行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但是也有一些積極因素。新的技術(shù)讓航運更受投資者歡迎，也會驅(qū)動發(fā)展和良性循環(huán)。從邏輯上看，運價會上升，那些冷靜行事的人會最終獲益。”