隨著國內(nèi)新冠疫情的轉(zhuǎn)趨緩和，一些具有指標意義的數(shù)據(jù)正迅速恢復。記者從7月2日舉行的廣州市政府新聞辦第147場疫情防控復工復產(chǎn)新聞發(fā)布會獲悉，廣州港集裝箱吞吐量在剛剛過去的6月創(chuàng)出近年來單月新高。據(jù)悉，國內(nèi)各廠企的及時復工復產(chǎn)、新航線的開辟、各級職能部門對營商環(huán)境的改善，是集裝箱吞吐量提升的重要原因。

廣州市政府新聞辦第147場疫情防控復工復產(chǎn)新聞發(fā)布會

根據(jù)廣州市港務局黨組成員、副局長袁越介紹，2020年1至6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標箱。6月份集裝箱完成206.38萬標箱，創(chuàng)近年來單月集裝箱吞吐量新高。

廣州市港務局黨組成員、副局長袁越介紹廣州港情

“多種原因，助推廣州港單月集裝箱吞吐量創(chuàng)新高?！痹浇榻B，身處廣州的廣州港腹地遼闊，服務范圍不僅僅是廣州一市，能夠在國內(nèi)疫情緩和時集裝箱吞吐量創(chuàng)新高，首要原因是“有貨進出”，這其中又和國內(nèi)企業(yè)紛紛復工復產(chǎn)，有進出口貨物需求有關。在今年1至6月，廣州港新增外貿(mào)班輪航線7條。受地緣位置影響，其中6條航線前往東南亞，1條航線前往廣州港不具地緣優(yōu)勢的北美。截至今年6月底，廣州港已有集裝箱航線224條，其中外貿(mào)航線118條，內(nèi)貿(mào)航線106條。從各航線表現(xiàn)看，比較多客商因地緣優(yōu)勢，在與東南亞國家進行貿(mào)易時選擇廣州港進出貨，也有不少客商會不計較地緣位置，選擇廣州港與北美等地進行貿(mào)易。

袁越表示，除了企業(yè)復工復產(chǎn)和港口地緣優(yōu)勢，客商選擇廣州港的原因，還在于各級職能部門持續(xù)對營商環(huán)境的改善。

為保障新冠疫情期間世界各港口在聯(lián)防聯(lián)控背景下保持開放，廣州市港務局與世界港口管理機構圓桌會議（PAR）的其他20個成員港口，聯(lián)合簽署對抗新冠肺炎疫情的聲明，呼吁保持全球各大港口盡可能開放，這一聲明向世界各地傳遞出廣州港依然開放的信息。根據(jù)中央有關文件精神，廣州港落實推動港口經(jīng)營人階段性（3月1日至6月30日之間）降低貨物港務費和港口設施保安費政策，且一并對3月1日起廣州港港區(qū)新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船的引航（移泊）費，按規(guī)定收費標準上限降低50%征收，在全國各港口中率先宣布延長貨物進出口免堆期和空箱實行免費堆存，港口作業(yè)費適當減免，冷藏集裝箱制冷及堆存優(yōu)惠措施。上述政策，均讓客商使用廣州港的成本有所降低。在國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)趨緩和時，廣州市港務局積極推進復工復產(chǎn)和補產(chǎn)增產(chǎn)工作，引導各碼頭維持24小時運作，讓客商的貨物不因成本降低而享受服務降低，維持平日的高質(zhì)量服務。正是這些因素，廣州港得以留住并新增客商，集裝箱吞吐量創(chuàng)下近年單月新高。