去年中國從美國購買了360萬噸液化天然氣，但今年美國向中國的出口已逐步下降，1-8月出口量不超過100萬噸。

9月份，美國對300多種中國商品增收了25%的關稅。作為回應，我國也提高了美國進口商品的關稅，特別是對美國的液化天然氣增收了10%的關稅，此后完全停購。

中國這么做會讓美國出口商損失慘重：首先，去年向中國供應液化天然氣的月均收益約為10億美元；其次，美國正在失去最有發(fā)展前景的市場；第三，美國液化天然氣生產的戰(zhàn)略計劃遭受打擊。

美國局部地區(qū)天然氣過剩的狀態(tài)又將持續(xù)，我國這一舉措不僅減少了美國天然氣開采公司的收入，還迫使其縮減開采量。

目前中國正在用卡塔爾、沙特和阿聯酋的液化天然氣供貨取代美國的天然氣。

在LNG（液化天然氣）基礎設計建造方面，我國近期又實現了多項重大技術的突破，相關項目也正式迎來了投產。配合其他一系列舉措，為接下來的冬季保供提供了強有力的支撐。

就在今年10月12日，我國首個完全自主技術、自主設計、建造的最大直徑16萬方大型LNG（液化天然氣）儲罐在中國海油天津LNG接收站竣工投產。

這一裝置的投產，不僅標志著國內LNG產業(yè)的又一次大升級，也將為接下來國內天然氣的供應提供強力支撐，改變國內天然氣市場的格局。

中國海油天津LNG接收站大型LNG儲罐的落成，是國內油氣技術和制造領域一次里程碑式的突破。

中國正倡導清潔能源轉型，近兩年LNG需求逐漸變大，但在去年冬季，國內部分地區(qū)依舊出現了天然氣供應緊張的情況。這一局面反映出了國內天然氣儲運設施的薄弱。

在這種形勢下，我們更應盡快實現LNG基礎設施制造的國產化！

目前國內LNG基礎設施的建設正向國產化邁進。天津16萬方LNG儲罐的投產，也標志著這一戰(zhàn)略取得了突破性成果。

由于技術上的突破，中國海油使得單個儲罐建造成本大幅下降1/3左右，并且?guī)恿藝鴥葍夼涮自O備、材料制造行業(yè)的優(yōu)化升級。

在河北、天津、廣東、浙江地區(qū)，中國海油已同中國石油達成合作，通過天然氣置換、互?；ス┑却胧弥袊Ｓ秃夂?/span>LNG的雙資源條件，在南方地區(qū)增加3億方天然氣的供應，與之相對應的，中國石油將利用其完備的管網系統(tǒng)將供應該部分天然氣調配至北方天然氣短缺的地區(qū)，進而實現全國保供。

同時，為了彌補管道輸送天然氣不足的情況，中國海油天津LNG接收站在現有20個裝車撬的基礎上增建了11個新的裝車撬，預計10月底投產。投產后，單日裝車能力將從現在的400車（約8000噸LNG）增加至600車（約12000噸LNG）。這些裝車撬的投產，將保障供暖站、醫(yī)院、學校等場所的天然氣供應。

此外，在保供期間，中國海油還將采用創(chuàng)新的LNG罐箱水陸運輸新模式，向內陸1000公里區(qū)域進行保供，2018-2019年采暖季，力爭實現“南液北運”3000箱，以增加北方天然氣供應，預計能滿足萬百萬三口之家一個月的用氣量。