埃及塞得港
塞得港是埃及第二大港，世界煤炭和石油的儲存港之一，也是從蘇伊士運河進出地中海的必經(jīng)之地。塞得港扼守印度洋、大西洋、地中海和黑海沿岸各國航路的要沖，具有十分重要的戰(zhàn)略位置和經(jīng)濟意義。
塞得港港區(qū)共有23個主要碼頭泊位。其中，位于塞得港東港區(qū)的蘇伊士運河集裝箱碼頭，是埃及唯一能停靠和處理集裝箱的碼頭，岸線長度為1200米，岸線前沿水深為16.5米，面積約60萬平方米，二期工程由中國港灣工程有限責任公司承包建設。
港口性質：河口海港、基本港（C）
經(jīng)緯度：31°14′N，032°16′E
地理位置：位于蘇伊士運河北端地中海岸
摩洛哥丹吉爾地中海港
丹吉爾地中海港是非洲第一大港口，位于直布羅陀海峽附近，距西班牙僅14公里，是連接亞洲、歐洲、美洲和非洲各大航線的交匯點。
丹吉爾地中海港包括丹吉爾地中海港一期、旅客碼頭以及丹吉爾地中海港二期，集裝箱總設計處理能力超過900萬TEU，集裝箱處理量已超過埃及塞得港和南非德班港。目前，該港口擁有6個工業(yè)區(qū)，分布在距離港口40公里的輻射范圍之內。
坦桑尼亞巴加莫約港
巴加莫約港是坦桑尼亞著名港口，瀕臨桑給巴爾海峽，近魯伏河口，由香港招商局國際有限公司承建。巴加莫約港的投資總預算堪比坦贊鐵路，達到100億美元。
獲建巴加莫約港對中國有重大戰(zhàn)略價值，因為來自中東和非洲的石油天然氣商船可以通過巴加莫約港及瓜達爾港，將貨物通過鐵路直接運抵中國，繞開馬六甲海峽，打造中國的能源走廊。
巴加莫約港計劃能夠靠泊8000 TEU的大型集裝箱船，包括公路、鐵路和經(jīng)濟特區(qū)在內的整個項目，預計需要10年才能完成。
“一帶一路”倡議同非洲的命運休戚與共，港口產(chǎn)業(yè)更是飛速發(fā)展，有了更廣闊的發(fā)展機遇。非洲正成為“一帶一路”倡議不可或缺的重要組成部分，經(jīng)過多年努力，它也成為“一帶一路”倡議亮點紛呈、成果豐碩的地區(qū)。
