春節(jié)以來，新冠肺炎疫情對(duì)全球造船業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，中日韓造船企業(yè)均未能幸免。特別是隨著疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的深層次影響不斷發(fā)酵，船東經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化，按期接船的意愿和能力都大打折扣，即使船廠開足馬力趕工期，疫情以來的3個(gè)月里（2月-4月），全球新船交付量也僅為536萬CGT，同比下滑30%，按期交付率僅為62%。

從造船國(guó)來看，中國(guó)疫情防控成效顯著，目前造船業(yè)基本步入正軌。2月份以來，中國(guó)新船交付量持續(xù)大幅回升，4月份達(dá)到82萬CGT，是2月份的10倍，按期交付率達(dá)到75%。韓國(guó)和日本方面，由于疫情防控滯后于中國(guó)，近三個(gè)月新船交付情況持續(xù)惡化，4月份韓國(guó)交付新船47萬CGT，按期交付率為58%，較中國(guó)低17個(gè)百分點(diǎn)；同期日本交付新船46萬CGT，按期交付率為64%，較中國(guó)低11個(gè)百分點(diǎn)。