3日，記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)黃驊港務(wù)公司首次全流程自動(dòng)化裝船作業(yè)在5號(hào)裝船機(jī)試驗(yàn)成功，標(biāo)志著黃驊港在煤港智能裝船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了世界散貨港口自動(dòng)化裝船作業(yè)的技術(shù)空白。

當(dāng)明州57輪停靠在202泊位準(zhǔn)備裝船，該公司隨即利用5號(hào)裝船機(jī)開始全流程自動(dòng)化試驗(yàn)作業(yè)，取裝作業(yè)全線工藝設(shè)備按照設(shè)定程序運(yùn)行，從堆場(chǎng)取料機(jī)自動(dòng)取料、自動(dòng)換層，到碼頭裝船機(jī)自動(dòng)對(duì)艙、自動(dòng)裝船作業(yè)，再到自動(dòng)監(jiān)測(cè)船舶狀態(tài)及調(diào)平、自動(dòng)記錄裝船數(shù)據(jù)等全流程自動(dòng)化作業(yè)。作業(yè)全過(guò)程均通過(guò)設(shè)備監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)編程進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)化管控，無(wú)需人工干預(yù)。

經(jīng)過(guò)20多個(gè)小時(shí)的作業(yè)，明州57輪完成自動(dòng)化裝船量46100噸，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝艙效果整齊，整個(gè)裝船過(guò)程平穩(wěn)有序，船體左右偏正度始終控制在0.15度以內(nèi)，船舶首尾吃水差22公分，關(guān)鍵指標(biāo)均滿足預(yù)期要求，全流程自動(dòng)化裝船作業(yè)重載試驗(yàn)取得圓滿成功。

該智能裝船項(xiàng)目全過(guò)程的核心技術(shù)全部由黃驊港務(wù)技術(shù)人員自主研發(fā)并實(shí)施，具備完全自主產(chǎn)權(quán)。2016年，該公司針對(duì)煤炭港口的自動(dòng)化、智能化作業(yè)課題開展專項(xiàng)研究，經(jīng)過(guò)三年多努力，已探索出了一套集成可視化系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)的遠(yuǎn)程裝船控制方案。