根據(jù)預(yù)測，新冠肺炎疫情將導(dǎo)致2020年第二季度石油需求下降2300萬桶/日，OPEC+近期達(dá)成最大規(guī)模減產(chǎn)協(xié)議以平衡石油市場。

根據(jù)協(xié)議，2020年5-6月減產(chǎn)970萬桶/日，下半年減產(chǎn)量降至770萬桶/日，從2021年1月到2022年3月減產(chǎn)量降至580萬桶/日。但由于歐佩克+以外的主要產(chǎn)油國沒有做出任何官方減產(chǎn)承諾，所以市場供應(yīng)過剩的程度將取決于美國和加拿大的非常規(guī)石油產(chǎn)量。

根據(jù)國際能源機構(gòu)（IEA）的數(shù)據(jù)，4月份石油需求將同比下降2900萬桶/日，這將導(dǎo)致在5月1日開始減產(chǎn)前，庫存累積超過2870萬桶/日。供過于求將推動陸上倉儲、商業(yè)交易和戰(zhàn)略石油儲備的增加，增加原油輪市場的運力需求。

如果OPEC+以外的石油產(chǎn)量未能出現(xiàn)顯著下降，即使OPEC+減產(chǎn)，5月份原油市場日供應(yīng)量仍將過剩2000萬桶以上，而6月份的過剩量超過900萬桶/日。

在這種情況下，預(yù)計2020年第二季度初預(yù)留的約10億-13億桶陸上閑置儲量將在5月底耗盡，進而在季度末擴大對浮式儲油的需求。多出來的原油將在6月份每天吸納約4-5艘VLCC的儲量。

由于供過于求，第二季度油價不會出現(xiàn)飆升，目前用于浮式儲油的55艘VLCC和24艘蘇伊士型油輪中的大多數(shù)在第3季度石油需求和價格恢復(fù)之前不太可能轉(zhuǎn)為他用，原油輪運價將繼續(xù)上升。