據(jù)Ship & Bunker估計(jì)，全球船用燃料油需求受疫情影響將下降8%。

新加坡海事和港務(wù)管理局的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，1月燃油需求環(huán)比下降14.1%，但同比增長(zhǎng)2.6%。

低硫油占新加坡2月份總銷(xiāo)量的84%，略高于1月份的83%。其中，LSFO的銷(xiāo)售占比最大，為71.5%， MGO占12.5%。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand周三表示：“船用燃油銷(xiāo)售將像其他類(lèi)型燃油一樣受到疫情的沖擊，但不會(huì)達(dá)到航空燃油的程度。”

郵 輪

郵輪業(yè)是受疫情影響最明顯的航運(yùn)板塊。歐洲石油化工協(xié)會(huì)康凱維（Concawe）估計(jì)，全球郵輪每年燃油消耗量為3億噸，份額約占4%，目前該板塊的消耗量已接近零。

集裝箱船與干散貨船

根據(jù)Concawe提供的數(shù)據(jù)，集裝箱船占全球燃料需求的22%。Peter Sand援引Alphaliner的研究稱(chēng)，目前閑置集裝箱運(yùn)力約占總運(yùn)力的10.6%，為246萬(wàn)TEU。雖然集裝箱船燃油需求的減少量不能完全對(duì)應(yīng)閑置運(yùn)力，但據(jù)此估計(jì)約減少1%。

Concawe估計(jì)干散貨、普貨、滾裝、海工和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)劝鍓K合計(jì)占燃油需求的37%；目前來(lái)自這些板塊的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還不多，但可以推測(cè)與集裝箱船類(lèi)似，燃油需求或下降10%。

油 輪

原油、化學(xué)品和LNG運(yùn)輸船合計(jì)占燃油需求的24%。隨著沙特和俄羅斯原油出口的大幅增長(zhǎng)以及浮式儲(chǔ)油需求的增加，這一板塊的燃油需求可能比去年同期高出10%。

余下的捕魚(yú)船和其他類(lèi)型船只約占船用燃油需求的13%，由于缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)，暫預(yù)估其燃油需求不變。

小 結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，油輪的收益填補(bǔ)了其他大部分板塊的損失，粗略計(jì)算后可推斷出燃油需求整體下降8%左右。

假設(shè)目前的情況持續(xù)兩個(gè)月，且今年剩余時(shí)間的需求與2019年相同，則全年整體燃油需求降幅約為1.3%。