據(jù)新華社報道，國務院常務會決定,今年3月1日至6月30日,免收進出口貨物港口建設費,將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。普氏能源資訊表示，這可能會刺激海運煤炭貿易市場活動的小幅增長，并降低最終用戶的成本。

3月3日,李克強總理主持召開國務院常務會議決定，加大對交通運輸、快遞等物流業(yè)的減稅降費力度，推動物流業(yè)加快復工復產。會議指出，推動交通運輸、快遞等物流業(yè)加快復工復產，實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環(huán)，滿足民生需要。

據(jù)普氏能源資訊報道，中國東南部一位貿易商稱，“中國最終用戶將從降低成本中受益最大。

華南一位貿易商表示，當煤炭價格因庫存成本較低而跌至預期水平時，一些貿易商可能會在海運煤炭市場持倉，并在5月份煤炭需求預計將恢復時釋放這些貨物。

周一，中國宣布高達25萬億人民幣的COVID-19財政刺激措施，有市場消息人士稱，隨后取消港口建設費可能在某種程度上進一步刺激海上煤炭貿易活動。

然而，有消息人士稱，由于中國政府試圖支持其國內煤炭產業(yè)，最近福州地區(qū)對進口煤炭實施的限制令中國煤炭買家也感到不安。

華北一位貿易商稱，受COVID-19和3月季節(jié)性淡季影響，煤炭需求基本面繼續(xù)從各個方面壓低煤炭價格，而且政治刺激措施的影響不會很強。

中國其他煤炭貿易商表示，取消這項收費的主要目的是模擬包括煤炭在內的基本原材料的交易，同時減輕煤炭行業(yè)中小型企業(yè)的財務負擔。中國東南部一位貿易商表示，“這可能會降低中國公用事業(yè)企業(yè)的運營成本。”

一位駐新加坡的貿易商表示：“在中國各地實施這一政策可能需要時間。”