據(jù)新華社報道，國務院常務會決定,今年3月1日至6月30日,免收進出口貨物港口建設費,將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。普氏能源資訊表示，這可能會刺激海運煤炭貿(mào)易市場活動的小幅增長，并降低最終用戶的成本。

3月3日,李克強總理主持召開國務院常務會議決定，加大對交通運輸、快遞等物流業(yè)的減稅降費力度，推動物流業(yè)加快復工復產(chǎn)。會議指出，推動交通運輸、快遞等物流業(yè)加快復工復產(chǎn)，實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經(jīng)濟循環(huán)，滿足民生需要。

據(jù)普氏能源資訊報道，中國東南部一位貿(mào)易商稱，“中國最終用戶將從降低成本中受益最大。

華南一位貿(mào)易商表示，當煤炭價格因庫存成本較低而跌至預期水平時，一些貿(mào)易商可能會在海運煤炭市場持倉，并在5月份煤炭需求預計將恢復時釋放這些貨物。

周一，中國宣布高達25萬億人民幣的COVID-19財政刺激措施，有市場消息人士稱，隨后取消港口建設費可能在某種程度上進一步刺激海上煤炭貿(mào)易活動。

然而，有消息人士稱，由于中國政府試圖支持其國內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)，最近福州地區(qū)對進口煤炭實施的限制令中國煤炭買家也感到不安。

華北一位貿(mào)易商稱，受COVID-19和3月季節(jié)性淡季影響，煤炭需求基本面繼續(xù)從各個方面壓低煤炭價格，而且政治刺激措施的影響不會很強。

中國其他煤炭貿(mào)易商表示，取消這項收費的主要目的是模擬包括煤炭在內(nèi)的基本原材料的交易，同時減輕煤炭行業(yè)中小型企業(yè)的財務負擔。中國東南部一位貿(mào)易商表示，“這可能會降低中國公用事業(yè)企業(yè)的運營成本。”

一位駐新加坡的貿(mào)易商表示：“在中國各地實施這一政策可能需要時間。”