現(xiàn)代商船2月13日公布了2019年業(yè)績數(shù)據(jù)。全年實現(xiàn)營收47億美元，較上年同期提升5.6%；全年虧損2.61億美元，2018年為虧損4.79億美元，減虧幅度達45.6%。

具體到2019年第四季度，現(xiàn)代商船虧損3300萬美元，2018年同期為虧損5600萬美元。

現(xiàn)代商船并未公布2019年貨運量情況，該數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)兩季度未公布。

現(xiàn)代商船表示，得益于航線網(wǎng)絡(luò)的合理化配置，以及大型運力投入運營，業(yè)績有所改善。考慮到將與THE聯(lián)盟開啟合作，以及12艘24000TEU超大型集裝箱船的交付，預計2020年盈利能力將得到改善。

不過該公司也提到，新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給全球經(jīng)濟帶來了不確定性，加劇了業(yè)界對全球經(jīng)濟下滑的擔憂。雖然中美兩國已達成第一階段貿(mào)易協(xié)議，但仍有很大一部分商品在加征關(guān)稅，兩國之間的貿(mào)易摩擦，也削弱了對全球貿(mào)易增長的預期。

此外，現(xiàn)代商船之前還公布了即將交付的超大型船的具體載箱量。

該公司向Alphaliner證實，7艘同類型船中的第一艘“HMM Algericas”輪，實際載箱量可達23964TEU，比地中海航運的“MSC Gülsün”輪還要多208TEU。

這7艘船舶預計于今年9月底前全部交付，投入THE聯(lián)盟的亞歐市場FE4環(huán)線中運營。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代商船目前總運力為373947TEU，新訂造運力達406708TEU，達到現(xiàn)有運力的108.8%。

現(xiàn)代商船運力情況

在2020年的新年致辭中，現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官Jae-hoon Bae曾重申了發(fā)展目標，即年營收達100億美元，總運力超100萬TEU。此外，提供差異化服務是與全球頂級班輪公司競爭的重點。