補償補貼超過6億元，上半年虧損近5億元，全年預(yù)計虧損近20億元，一個流通僅70多億的上市公司是怎么做到的呢？這家公司就是中國首家造船業(yè)上市公司——中船防務(wù)（即原廣船國際），而且已經(jīng)連續(xù)虧損6年，2017年虧損也超過了10億元。

2018年預(yù)虧16.5億元-19.7億元

1月24日，中船防務(wù)發(fā)布公告，經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2018年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比，將出現(xiàn)虧損，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損16.5億元到19.7億元。

另外，受匯率波動較大的影響，本年度交易性金融資產(chǎn)產(chǎn)生約5.98億元的虧損；確認了搬遷補償凈收益約5.54億元。

此外，為解決廣船國際有限公司生產(chǎn)資源瓶頸，提升造船生產(chǎn)效率，拓展船舶維修、改裝及非船業(yè)務(wù)，經(jīng)股東大會批準，2018年，廣船國際有限公司收購了廣州中船文沖船塢有限公司100%股權(quán)，并已于2018年12月24日完成股權(quán)交割，需按照同一控制下的企業(yè)合并進行會計處理，其經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量自合并當期期初納入本公司合并財務(wù)報表，預(yù)計增加本報告期虧損1.93億元。

據(jù)了解，在2018年上半年，中船防務(wù)實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為虧損4.84億元，2017年同期凈虧損10.36億元。不考慮2018年的業(yè)績情況，財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，中船防務(wù)扣非后歸屬凈利潤已連續(xù)六年虧損。而2018年，公司股價累計跌幅達64.14%。

搬遷補償加各種國家補貼獲益超過6億元

事實上，去年一年，中船防務(wù)獲得的搬遷補償加各種國家補貼超過6億元。

據(jù)了解，2015年12月，中船防務(wù)旗下廣船國際公開掛牌轉(zhuǎn)讓廣州廣船船業(yè)有限公司100%股權(quán)事項。按照相關(guān)協(xié)議要求，廣船國際在交付土地后的三年內(nèi)，上海凌翔完成支付11.34億元的資產(chǎn)搬遷補償款。目前，廣船國際已經(jīng)確認資產(chǎn)搬遷補償收入10.55億元（折現(xiàn)后），扣除搬遷支出后的凈收益為5.54億元。

去年12月，中船防務(wù)發(fā)布公告，根據(jù)《廣州市工業(yè)和信息化委關(guān)于下達中央財政2018年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級資金(首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補償和智能制造綜合標準化與新模式應(yīng)用方向)項目計劃的通知》(穗工信函〔2018〕2201號)等文件，公司控股子公司廣船國際有限公司和中船黃埔文沖船舶有限公司收到政府補貼資金4159萬元。其中，廣船國際有限公司首臺(套)重大技術(shù)裝備保險項目獲補助1303萬元。中船黃埔文沖船舶有限公司首臺(套)重大技術(shù)裝備保險項目獲補助2856萬元。

另外，中船防務(wù)旗下的文沖船廠還獲1130萬元中央特困企業(yè)專項治理補助資金。

1月2日，中船防務(wù)發(fā)布公告，根據(jù)《關(guān)于下達2018年特困企業(yè)專項治理補助資金的通知》(船工財〔2018〕794號)批準文件，廣州文沖船廠有限責(zé)任公司獲中央特困企業(yè)專項治理補助資金1130.71萬元。

公開資料顯示，中船防務(wù)（原廣船國際）于1993年登陸A股，是中國造船業(yè)首家上市公司。以生產(chǎn)靈便型液貨船、半潛船等高附加值船舶著稱，是國內(nèi)最大的靈便型液貨船制造商，國內(nèi)最大的軍輔船生產(chǎn)商，國內(nèi)唯一制造先進半潛船和客滾船的船廠。

2015年，廣船國際股份有限公司更名“中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司”，更名后的中船防務(wù)定位為大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團，集海洋防務(wù)裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科考裝備于一體。旗下控股公司包括廣船國際有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廣州黃船海洋工程有限公司等，目前流通市值78億元。

而早在2014年，廣船國際收購原龍穴造船廠，成立廣船南沙廠區(qū)，面積253萬平方米，是荔灣廠區(qū)的5倍，規(guī)劃的年造船能力350萬載重噸。

據(jù)2018年半年報介紹，廣船國際實現(xiàn)凈利潤1668萬元；黃埔文沖實現(xiàn)凈利潤約為虧損3.08億元，同比下滑829.32%；廣州黃船海洋工程有限公司實現(xiàn)凈利潤約為虧損4862萬元，同比下滑5957.83%。

對于業(yè)績預(yù)虧，公司表示，報告期內(nèi)公司部分船舶訂單承接較預(yù)期推遲，且控股子公司廣船國際有限公司廠區(qū)搬遷對造船生產(chǎn)產(chǎn)生較大不利影響，生產(chǎn)不均衡及進度拖期，導(dǎo)致報告期實現(xiàn)收入減少，船舶產(chǎn)品成本上漲，綜合毛利大幅下降；同時，公司對部分產(chǎn)品計提了減值準備，資產(chǎn)減值損失同比大幅增加。

而在2018年半年報中，中船防務(wù)表示，在全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，造船市場尚未復(fù)蘇的環(huán)境下，部分船東可能存在資金緊張的情況，船東撤銷訂單、棄船、延遲確認交付、拖欠賬款及修改合同的可能性增加，導(dǎo)致公司部分在手訂單存在違約風(fēng)險。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，中船防務(wù)此前收購文沖船塢以擴充碼頭資源，未來產(chǎn)能有望進一步提升。此外，中船防務(wù)是華南地區(qū)軍用艦船和公務(wù)船的主要建造基地，隨著軍改影響的減弱，預(yù)計軍品訂單將有所改善。而在民品方面，公司在支線集裝箱船及高附加值民船領(lǐng)域獨具優(yōu)勢，有望益于民船周期復(fù)蘇。

希望如此，因為不能再虧了，一場轟轟烈烈的國企改革馬上就要就要開始了。