深夜，湖北鄂州花湖國際機場燈火通明，貨機引擎轟鳴。產(chǎn)自中國的電子產(chǎn)品、生物醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車配件從這兒“隔夜達全球”，南美三文魚、北美龍蝦、泰國榴蓮經(jīng)此中轉后送上各地百姓餐桌。

“白天送客，晚上送貨。目前，花湖國際機場已開通國際國內(nèi)貨運航線77條，全貨機航線連接五大洲超過100個重要城市。”湖北國際物流機場有限公司建設管理專家李愛民說，“凌晨高峰時段，平均2分鐘就有1架貨機起降。”

黨的二十屆三中全會《決定》提出：“推進通關、稅務、外匯等監(jiān)管創(chuàng)新，營造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境。”花湖國際機場創(chuàng)新航空貨運模式，加快打造國際一流航空貨運樞紐。

一批自孟加拉國首都達卡發(fā)來的5000多公斤服裝，正在機場中轉，隨即發(fā)往韓國仁川。

“達卡直達韓國的航班少，而達卡至鄂州的航線密度高，所以貨主選擇在此中轉。”貨運代理公司操作經(jīng)理翁宗維正為這批貨品辦理“空空中轉”業(yè)務，“近年來，花湖國際機場不斷優(yōu)化中轉服務流程，免去中轉貨物在機場的安檢入庫、進出倉庫等環(huán)節(jié)，提高進出口貨物的通關效率，也降低了企業(yè)貨物存放費用等營運成本。”

物流添了“云助手”，中轉效率越來越高。翁宗維登錄“鄂州花湖國際航空貨運樞紐平臺”，輸入運單號，預配艙單、收運檢查、貨物安檢等狀態(tài)進度的具體時間點一目了然。

“通過平臺看物流時間節(jié)點，我們可以靠前安排運輸計劃、壓縮運輸周期，貨物抵達鄂州前，就能根據(jù)物流進度為其預訂航班，實現(xiàn)中轉‘無縫銜接’。”翁宗維說，放在過去，需要分別通過海關、機場貨站、民航等不同渠道，才能查詢到相關物流通關信息。

“平臺于今年6月上線，打通機場、航司、海關、民航等多方數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)了機場航班查詢、出口運單全程追蹤管理、集貨補貼申報等多項功能，在11個重要物流節(jié)點實現(xiàn)信息共享。”鄂州臨空集團有限公司總經(jīng)理廖金星介紹。

數(shù)智改造提效能。走進機場占地75萬平方米的轉運中心，52公里長的智能化分揀線上，大小各異的包裹以每秒2.7米的速度“飛馳”。

在這里，10架以上的貨機能夠同時裝卸，每小時可處理快遞28萬件。單件貨物最快5分鐘、最慢半小時就能分揀完畢。鄂州海關副關長李峰介紹：“以往，國際快件需在單獨的監(jiān)管場所內(nèi)完成通關監(jiān)管手續(xù)，再經(jīng)二次分揀后分發(fā)，貨物通關一般需要半天時間；如今，轉運中心建成14條海關智能查驗線，從‘串聯(lián)式’通關變?yōu)橥瑫r進行的‘并聯(lián)式’通關，快件整體通關時間減少50%。”

圍繞將花湖國際機場打造成國際物流樞紐中心的目標，鄂州堅持靠改革創(chuàng)新找尋最優(yōu)路徑。“我們將持續(xù)提升花湖國際機場樞紐功能、開放功能，全面建設內(nèi)陸開放‘空中出海口’，加快打造專業(yè)的國際航空貨運樞紐。”鄂州市委書記孫兵表示。