BIMCO表示，2019年6月，美國向中國出口原油增至11個月以來的最高，推動當月美國海運原油出口量攀升至歷史新高1190萬噸。

此外，美國出口到其他遠東國家的總量也達到了創(chuàng)紀錄的230萬噸，其中韓國增長顯著。

6月1日至30日，有120萬噸原油運往中國，5月份這個數(shù)字為100萬噸。而2018年8-10月和2019年1月，美國對中國的原油出口則為零。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示，“中國一直是美國原油長期穩(wěn)定而且重要的買家，直到貿(mào)易戰(zhàn)改變了一切，但是2019年6月，中國進口量又再次超過了100萬噸。”

據(jù)悉，中國在2018年8月停止進口美原油時，韓國成為美原油海運出口的最大目的地，2019年平均每月進口150萬噸，2019年6月更是創(chuàng)紀錄地進口了230萬噸，占當月美國海運原油出口的19%。

Sand 指出，“6月份對油輪運力的需求也創(chuàng)出歷史新高。從航運的角度來看，出口到亞洲的長距離運輸有利油輪市場。去年中國停購后，印度、日本和新加坡等國和韓國一起填補了長距離航行的空缺。”

BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，韓國今年3月還從伊朗進口了120萬噸原油，而到5-6月份直接減至零。

印度的情況也很類似。印度3-6月平均每月從美國進口130萬噸原油，但從伊朗的進口量由3-4月的月均140萬噸驟減至6月的零進口。印度曾是伊朗第二大原油買家，僅次于中國。

Sand解釋說：“盡管運力需求在增長，但2019年至今原油運輸市場總體看不賺錢。”