圖為中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)圃田營(yíng)業(yè)部貨場(chǎng)。

日前，首趟豫魯“鄭日韓”鐵海快線班列從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)圃田車站啟程，運(yùn)載著鋁箔制品、鋼制家具等1000余噸貨物前往山東青島港黃島港區(qū)，貨物經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)日韓等國(guó)。 

鐵海快線班列實(shí)現(xiàn)了港口、邊境口岸功能前移，為內(nèi)陸地區(qū)提供了高效、低成本的物流通道。近年來(lái)，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)積極主動(dòng)服務(wù)共建“一帶一路”，相繼開(kāi)行了鄭州、洛陽(yáng)、三門峽等地至山東青島港、江蘇連云港港等沿海主要港口的鐵海快線班列，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口功能對(duì)接、業(yè)務(wù)銜接、數(shù)據(jù)共享，有效降低企業(yè)物流成本，助力更多河南制造通過(guò)“21世紀(jì)海上絲綢之路”逐浪出海。 

為進(jìn)一步提升鐵海快線班列的服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)輸效率，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)持續(xù)加大路地協(xié)作力度，推進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)無(wú)水港建設(shè)，優(yōu)化班列運(yùn)輸模式，在貨物裝卸、調(diào)度組織方面提供個(gè)性化定制服務(wù)。