全媒記者 馬榕蔚

4月4日上午，伴隨韓國廂式貨車緩緩駛?cè)胪８郏瑯?biāo)志著歷時(shí)五年的中韓“四港聯(lián)動(dòng)”陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸正式啟動(dòng)，這也是在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)陸路口岸與海港口岸功能疊加。為保障“四港聯(lián)動(dòng)”順利實(shí)施，威海新港海事處立足海事職能，堅(jiān)持五項(xiàng)措施強(qiáng)化安全監(jiān)管工作，確保船舶航行安全。

據(jù)悉，威海海事安排專人對(duì)接企業(yè)，持續(xù)跟蹤“四港聯(lián)動(dòng)”動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格落實(shí)局整車運(yùn)輸安全專題會(huì)議要求，發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢(shì)，督促企業(yè)做好車輛綁扎系固、巡查巡艙和應(yīng)急演練等風(fēng)險(xiǎn)防范措施落實(shí)。為嚴(yán)厲打擊船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物謊報(bào)、瞞報(bào)違法行為，威海海事嚴(yán)格開展整車運(yùn)輸車輛每航次載運(yùn)貨物核查，督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行可裝載貨物清單，強(qiáng)化載運(yùn)貨物信息識(shí)別和核查，從源頭防范貨物輸入性風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)中韓客貨班輪“九級(jí)停航”制度，堅(jiān)決杜絕船舶冒險(xiǎn)開航。

整車運(yùn)輸是中韓“四港聯(lián)動(dòng)”的重點(diǎn)工作，采用陸海聯(lián)運(yùn)整車運(yùn)輸方式，使用中韓客貨班輪“新金橋7”輪作為承運(yùn)船舶，承載韓國廂式貨車，貨車以整車方式從韓國仁川空港經(jīng)仁川海港至威海海港，下船后直接開往威海空港。整車運(yùn)輸模式相比現(xiàn)行運(yùn)輸模式，運(yùn)輸時(shí)間縮短，減少了報(bào)關(guān)、裝卸及換車環(huán)節(jié)，整個(gè)流程預(yù)計(jì)縮短5個(gè)小時(shí)左右，運(yùn)輸物流成本降低，節(jié)省集裝箱吊裝、集疏港等費(fèi)用，預(yù)計(jì)物流成本降低約30%。

“威海新港海事處將持續(xù)跟蹤中韓“四港聯(lián)動(dòng)”整車運(yùn)輸情況，加強(qiáng)與海關(guān)、交通等部門聯(lián)動(dòng)，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，確保轄區(qū)海上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。”威海海事相關(guān)人員表示。

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