鄭兆鵬 夏利芳 寧楊威

近日，經(jīng)過近3個(gè)月單機(jī)功能及自動(dòng)化調(diào)試后，福州港江陰港區(qū)首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋初次參與到“信風(fēng)寧波”輪的生產(chǎn)作業(yè)，并順利完成聯(lián)船遠(yuǎn)控操作。這標(biāo)志著福州港首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

較傳統(tǒng)人工操作岸橋，遠(yuǎn)控岸橋具有更加智能、安全、可靠等優(yōu)勢(shì)。該遠(yuǎn)控岸橋集合了船型掃描系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、操作視頻監(jiān)視系統(tǒng)等多種先進(jìn)自動(dòng)化控制技術(shù)，配合港區(qū)的Citos系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)找位、自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸等任務(wù)。此外，該遠(yuǎn)控岸橋還能與傳統(tǒng)集卡車共同完成一鍵模式的自動(dòng)化抓放箱作業(yè)，特別是待無(wú)人集卡上線后，陸側(cè)將實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工介入的全自動(dòng)化作業(yè)。這在節(jié)省人力成本、提高一線作業(yè)安全、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式等方面有著十分重要的意義。

首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋的投產(chǎn)使用，邁出了江陰港區(qū)自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一步。下一步江陰港區(qū)將加速推進(jìn)智慧、綠色港口建設(shè)，不斷提高集疏運(yùn)能力，助力福州國(guó)際深水大港建設(shè)，為福州及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更高質(zhì)量的港口物流支撐。

圖片源于：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

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